漫評(píng)：“公轉(zhuǎn)鐵”提速 撬動(dòng)內(nèi)陸“向海優(yōu)勢(shì)”

4月25日10時(shí)42分，一列滿載光伏產(chǎn)品、汽車配件等貨物的海鐵聯(lián)運(yùn)班列從江蘇丹陽(yáng)東貨場(chǎng)駛出，8小時(shí)后抵達(dá)上海蘆潮港換乘海輪，駛向歐洲。這條“丹陽(yáng)東—歐洲”的線路實(shí)現(xiàn)“天天班”常態(tài)化開(kāi)行，成為中國(guó)運(yùn)輸結(jié)構(gòu)“公轉(zhuǎn)鐵”戰(zhàn)略的生動(dòng)縮影。從零星試點(diǎn)到網(wǎng)絡(luò)化布局，從政策倡導(dǎo)到市場(chǎng)驅(qū)動(dòng)，中國(guó)運(yùn)輸結(jié)構(gòu)調(diào)整正以“鐵路速度”重塑現(xiàn)代物流版圖，讓內(nèi)陸城市獲得“沿海化”區(qū)位優(yōu)勢(shì)，為綠色經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展注入澎湃新動(dòng)能。

政策組合拳持續(xù)發(fā)力，推動(dòng)鐵路貨運(yùn)跑出“加速度”。事實(shí)上，我國(guó)公路貨運(yùn)量占比長(zhǎng)期徘徊在73%左右，鐵路、水運(yùn)比較優(yōu)勢(shì)沒(méi)有充分發(fā)揮；且多式聯(lián)運(yùn)銜接不暢，基礎(chǔ)設(shè)施“硬聯(lián)通”和標(biāo)準(zhǔn)規(guī)則“軟聯(lián)通”還存在堵點(diǎn)卡點(diǎn)。中央明確提出，到2027年，港口集裝箱鐵水聯(lián)運(yùn)量需保持較快增長(zhǎng)；到2035年，鐵路貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量占總周轉(zhuǎn)量比例需達(dá)到25%左右，這一目標(biāo)直指我國(guó)運(yùn)輸結(jié)構(gòu)長(zhǎng)期依賴公路的痛點(diǎn)。中央有號(hào)召，鐵路有行動(dòng)。數(shù)據(jù)顯示，2024年，全國(guó)鐵路貨運(yùn)發(fā)送量51.75億噸，同比增長(zhǎng)2.8%；全國(guó)鐵路貨物運(yùn)輸周轉(zhuǎn)量較2023年增長(zhǎng)10%左右，推動(dòng)實(shí)現(xiàn)了貨物運(yùn)輸“宜鐵則鐵”。此次丹陽(yáng)東貨場(chǎng)的突破性進(jìn)展，正是這一行動(dòng)的具象化呈現(xiàn)，通過(guò)與上海港“無(wú)縫銜接”，打破了以往通過(guò)公路運(yùn)輸?shù)礁劭谠俪龊５睦Ь郑瑢?shí)現(xiàn)長(zhǎng)三角制造業(yè)與全球市場(chǎng)的“門到港”直連，為構(gòu)建國(guó)際國(guó)內(nèi)“雙循環(huán)”新發(fā)展格局注入強(qiáng)勁動(dòng)能，也折射出我國(guó)多式聯(lián)運(yùn)體系成熟度的躍升。

“公轉(zhuǎn)鐵”不僅是運(yùn)輸方式的變革，更是發(fā)展理念的升級(jí)。鐵路運(yùn)輸具有運(yùn)量大、能耗低的特點(diǎn)，而多式聯(lián)運(yùn)的推廣進(jìn)一步放大了這一優(yōu)勢(shì)。通過(guò)“公轉(zhuǎn)鐵”，大宗貨物運(yùn)輸?shù)奶寂欧艔?qiáng)度達(dá)到顯著降低，如廣西天桂鋁業(yè)通過(guò)鐵路運(yùn)輸鋁土礦和煤炭，年節(jié)省成本3300萬(wàn)元，還減少了公路運(yùn)輸帶來(lái)的污染和能耗；湖南懷化國(guó)際陸港通過(guò)“鐵海聯(lián)運(yùn)”使內(nèi)陸貨物直達(dá)沿海港口，企業(yè)綜合成本與沿海地區(qū)趨平，甚至更具競(jìng)爭(zhēng)力。鐵路部門還適時(shí)推出諸如“次晨達(dá)”快捷班列，并創(chuàng)新物流總包服務(wù)，為企業(yè)定制運(yùn)輸方案，以其獨(dú)特的運(yùn)輸模式和優(yōu)質(zhì)的服務(wù)質(zhì)量，助力降低物流成本，實(shí)現(xiàn)“省時(shí)、省錢、省心”的三重目標(biāo)。政策的剛性約束與市場(chǎng)機(jī)制的結(jié)合，為綠色轉(zhuǎn)型提供了制度保障。

從“車輪上的中國(guó)”到“軌道上的中國(guó)”，“公轉(zhuǎn)鐵”戰(zhàn)略以基礎(chǔ)設(shè)施的硬實(shí)力和綠色創(chuàng)新的軟實(shí)力，為美麗中國(guó)建設(shè)繪制了鮮明的實(shí)踐坐標(biāo)。一條條鋼鐵動(dòng)脈的延伸，不僅重構(gòu)了物流版圖，更讓內(nèi)陸城市突破地理局限，通過(guò)“鐵路港口化”獲得“沿海化”區(qū)位優(yōu)勢(shì)。當(dāng)一趟趟疾馳的時(shí)代列車滿載著低碳鋁材、光伏組件、新能源汽車等“中國(guó)智造”駛向世界時(shí)，它們不僅是產(chǎn)業(yè)升級(jí)的載體，更是美麗中國(guó)綠色發(fā)展理念的流動(dòng)宣言。（朱小曼）