電動(dòng)車(chē)？智能車(chē)！與“鏈”的專(zhuān)業(yè)認(rèn)知

■摘要

新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)，電動(dòng)車(chē)只是“敲門(mén)”，智能車(chē)才是“革命”。只有不斷提升專(zhuān)業(yè)性的產(chǎn)業(yè)認(rèn)知，我們才能做出精準(zhǔn)化、前瞻性的產(chǎn)業(yè)鏈招商。

近日，汽車(chē)圈連續(xù)傳出頗讓人一驚的消息，有媒體的新聞標(biāo)題直接是“崩塌”。消息是，最新披露的2024年第三季度財(cái)報(bào)，中國(guó)已上市的汽車(chē)集團(tuán)（國(guó)企）“利潤(rùn)崩塌”——上汽集團(tuán)：實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)總收入約1457.96億元，同比下滑25.91%，凈利潤(rùn)約為2.79億元，同比下滑93.53%，扣非凈利潤(rùn)約為2916.61萬(wàn)元，同比下滑99.23%；廣汽集團(tuán)：實(shí)現(xiàn)營(yíng)收282.32億元，環(huán)比增長(zhǎng)15.41%，凈利潤(rùn)為-14.0億元，由盈轉(zhuǎn)虧，扣非歸母凈利潤(rùn)為-15.3億元，同比減少216.0%；長(zhǎng)安汽車(chē)：營(yíng)業(yè)收入為342.37億元，同比下降19.85%，凈利潤(rùn)為7.48億元，同比下降66.44%，扣非凈利潤(rùn)5.12億元，同比下降74.96%。

一直有些不解。新能源車(chē)爆發(fā)，是汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的一大趨勢(shì)。但再怎么說(shuō)，不就是燃油變電動(dòng)換個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)嘛，其他還不是一樣一樣的啊，依舊四個(gè)輪子一個(gè)方向盤(pán)、兩排沙發(fā)一個(gè)金屬殼，連那些本在汽車(chē)業(yè)界毫無(wú)根基的新能源車(chē)新勢(shì)力們都能干得風(fēng)生水起，本有著強(qiáng)大產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)的傳統(tǒng)車(chē)企，卻為何沒(méi)能乘勢(shì)而上，反倒是轉(zhuǎn)型困難、步履蹣跚，甚至顯得有些“不堪一擊”？

公眾號(hào)“功夫財(cái)經(jīng)”近日的一篇文章解惑了。文章題目為《凈利潤(rùn)暴跌九成！傳統(tǒng)車(chē)企巨頭，業(yè)績(jī)大崩盤(pán)……》，本是專(zhuān)門(mén)解讀上汽集團(tuán)的。文中首先糾正了我們普通百姓一直以來(lái)的一個(gè)認(rèn)識(shí)誤區(qū)——“新能源汽車(chē)的爆發(fā)，并不是來(lái)源于能源形式的改變，而是來(lái)源于智能化汽車(chē)的方向。”文章說(shuō)，“僅僅更換能源形式，并不能獲得消費(fèi)者的青睞，這也是新能源汽車(chē)發(fā)展多年一直未有突破的原因。電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化技術(shù)，是新能源汽車(chē)發(fā)展多年后找到的一個(gè)突破的方向，這個(gè)方向一旦突破，就與當(dāng)下的世界互聯(lián)網(wǎng)科技所結(jié)合，并與最新的人工智能技術(shù)相結(jié)合，從而在技術(shù)上全面領(lǐng)先了傳統(tǒng)燃油車(chē)企業(yè)。” 終于理解了，新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)，電動(dòng)車(chē)只是“敲門(mén)”，智能車(chē)才是“革命”，我們都被“新能源車(chē)”這個(gè)名稱(chēng)給“騙”了。

新的智能汽車(chē)需要大量的高科技電子元配件、軟件系統(tǒng)甚至人工智能大模型，其“智能進(jìn)化”不僅體現(xiàn)在硬件上，更體現(xiàn)在軟件和服務(wù)上，最重要的是，它結(jié)束了傳統(tǒng)汽車(chē)的生產(chǎn)發(fā)展模式，并創(chuàng)建了一套全新的發(fā)展方式。傳統(tǒng)車(chē)企巨大的沉沒(méi)成本，譬如傳統(tǒng)生產(chǎn)線、相應(yīng)的人員培訓(xùn)、各種零配件供應(yīng)網(wǎng)絡(luò)，以及生產(chǎn)管理模式等，都讓傳統(tǒng)車(chē)企陷入原有的路徑依賴(lài)，很難做出壯士斷腕式的企業(yè)變革；而對(duì)于新生企業(yè)來(lái)說(shuō)，他們毫無(wú)包袱，直接往趨勢(shì)上沖就可以了。

9月底，2024中國(guó)汽車(chē)供應(yīng)鏈大會(huì)暨第三屆中國(guó)新能源智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)生態(tài)大會(huì)在武漢召開(kāi)。會(huì)議傳出的一系列聲音、觀點(diǎn)讓“解惑”更加清晰。譬如汽車(chē)供應(yīng)鏈底層的核心要素正在重構(gòu)，已從發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、底盤(pán)系統(tǒng)轉(zhuǎn)變?yōu)閯?dòng)力電池、電驅(qū)動(dòng)、智能網(wǎng)聯(lián)軟硬件等部件。譬如技術(shù)和產(chǎn)品加快迭代，遠(yuǎn)超傳統(tǒng)機(jī)械產(chǎn)品，更類(lèi)似于消費(fèi)電子產(chǎn)品。傳統(tǒng)車(chē)企的年款車(chē)都是小改進(jìn)，但現(xiàn)在新能源車(chē)的年款車(chē)是非常大的迭代和產(chǎn)品力升級(jí)，甚至涉及很多底層核心架構(gòu)。再有，數(shù)據(jù)將成為供應(yīng)鏈的核心底座，軟件定義汽車(chē)的時(shí)代即將到來(lái)，芯片、計(jì)算方式以及觸屏系統(tǒng)等都會(huì)成為新的車(chē)企研發(fā)核心和競(jìng)爭(zhēng)力的方向。還有，產(chǎn)業(yè)鏈關(guān)系也從原來(lái)的整車(chē)企業(yè)主導(dǎo)的鏈?zhǔn)疥P(guān)系演變發(fā)展成為網(wǎng)狀共生、多態(tài)并存、開(kāi)放合作的新型關(guān)系，一些頭部零部件企業(yè)在智能化環(huán)節(jié)越來(lái)越成為汽車(chē)技術(shù)或供應(yīng)鏈實(shí)質(zhì)性的主導(dǎo)者。

于是，突然明白了，為什么華為，一家通訊電子領(lǐng)域的領(lǐng)先者，跨界過(guò)來(lái)，就能攪得整個(gè)汽車(chē)界風(fēng)云突變。也突然明白了兩家車(chē)企幾年前的宣言。一是豐田，2018年，豐田正式宣布——從一家汽車(chē)公司轉(zhuǎn)型為移動(dòng)出行公司。時(shí)任豐田社長(zhǎng)豐田章男表示：“我們的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手不再只是制造汽車(chē)，而是像谷歌、蘋(píng)果，甚至Facebook一樣的公司！” 二是特斯拉，2021年4月，特斯拉CEO馬斯克在推特上就表示，他相信特斯拉將成為世界上最大的人工智能公司之一。在2021年第一季度財(cái)報(bào)電話會(huì)議上，馬斯克直接說(shuō)，“我認(rèn)為從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，人們會(huì)將特斯拉視為一家人工智能機(jī)器人公司，就像今天被視為汽車(chē)或能源公司那樣。”

也突然冒出了一個(gè)想法，如果，在新能源車(chē)趨勢(shì)興起，各地招商皆競(jìng)爭(zhēng)白熱化的時(shí)候，我們的城市，有著敏銳的專(zhuān)業(yè)性產(chǎn)業(yè)認(rèn)知，在其他城市都沖著動(dòng)力電池等汽車(chē)電動(dòng)化供應(yīng)鏈發(fā)力的時(shí)候，我們則集中力量在智能化的方向進(jìn)行精確的產(chǎn)業(yè)鏈招商，譬如推動(dòng)新能源車(chē)供應(yīng)鏈變革的核心力量是跨界企業(yè)，能源、ICT、消費(fèi)電子、家電等跨界企業(yè)已經(jīng)深度參與汽車(chē)供應(yīng)鏈的建設(shè)。或許，哪怕這紅海競(jìng)爭(zhēng)再激烈，我們也能夠闖出一條別樣的產(chǎn)業(yè)突破之路。即使新能源車(chē)產(chǎn)業(yè)已然產(chǎn)業(yè)布局初定，但更多的新興產(chǎn)業(yè)正如潮般涌現(xiàn)，各地招商引資、產(chǎn)業(yè)培育同樣是“白熱化、卷成團(tuán)”，恰需要我們不斷提升專(zhuān)業(yè)性的產(chǎn)業(yè)認(rèn)知，找到后發(fā)趕超、高效突破的有效路徑。

有了這樣的想法，深圳的一則新聞就顯得別有意味。10月18日舉行的“深圳創(chuàng)投日”耐心資本專(zhuān)場(chǎng)活動(dòng)中，深圳三個(gè)重點(diǎn)產(chǎn)業(yè)專(zhuān)班——深圳市醫(yī)藥和醫(yī)療器械產(chǎn)業(yè)辦公室、深圳市新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)辦公室、深圳市人工智能產(chǎn)業(yè)辦公室首次公開(kāi)亮相。據(jù)了解，這三個(gè)產(chǎn)業(yè)辦公室由深圳全市選調(diào)精干干部組建，團(tuán)隊(duì)擁有年輕化、高知化、專(zhuān)業(yè)化等特點(diǎn)。公眾號(hào)“ 前瞻經(jīng)濟(jì)學(xué)人”文章《剛剛！連夜成立3個(gè)“神秘小組”，工業(yè)第一大市拼了！》對(duì)此作了專(zhuān)門(mén)分析，認(rèn)為這將直接帶來(lái)三大優(yōu)勢(shì)，一是拓寬視野格局，二是強(qiáng)化信息傳遞，三是提效任務(wù)執(zhí)行。文章還指出，新質(zhì)生產(chǎn)力的核心要素是科技創(chuàng)新。而科技創(chuàng)新需要跨領(lǐng)域、跨行業(yè)的協(xié)作創(chuàng)新和靈活快速的市場(chǎng)響應(yīng)，本質(zhì)上是跨分工、去流程、反層級(jí)的。因此，在原有的組織形式上做出突破，是產(chǎn)業(yè)升級(jí)過(guò)程中政府需要做出的關(guān)鍵舉措。事實(shí)上，目前，許多在前沿領(lǐng)域有所建樹(shù)的地方政府，都成立了相應(yīng)專(zhuān)班性質(zhì)的組織。比如蘇州成立了發(fā)改委牽頭的光伏產(chǎn)業(yè)鏈專(zhuān)班，西安成立了副市長(zhǎng)領(lǐng)導(dǎo)、設(shè)在發(fā)改委的戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展工作專(zhuān)班，合肥對(duì)戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)實(shí)行專(zhuān)人(市級(jí)領(lǐng)導(dǎo))負(fù)責(zé)的產(chǎn)業(yè)鏈專(zhuān)班負(fù)責(zé)制等等。（華翔）