江蘇鎮(zhèn)江：國(guó)產(chǎn)郵輪批量造江科大再立新功

10月初，江蘇科技大學(xué)海洋裝備研究院（下稱(chēng)江科大海裝院）工藝及成形技術(shù)研究所所長(zhǎng)許靜陪同浙江舟山一家造船廠(chǎng)負(fù)責(zé)人，造訪(fǎng)了第二艘國(guó)產(chǎn)大型郵輪建造現(xiàn)場(chǎng)。對(duì)方想在購(gòu)進(jìn)薄板電磁矯平裝備前看看使用性能如何。

此前，許靜團(tuán)隊(duì)研制的這套裝備在首艘國(guó)產(chǎn)大型郵輪建設(shè)過(guò)程中發(fā)揮重要作用，有效解決了大型郵輪薄型鋼板在焊接、轉(zhuǎn)運(yùn)、吊裝、拼接過(guò)程產(chǎn)生的變形難題，一舉突破了國(guó)外行業(yè)技術(shù)壁壘。

今年1月，我國(guó)第一艘國(guó)產(chǎn)大型郵輪“愛(ài)達(dá)·魔都號(hào)”迎來(lái)商業(yè)首航。作為其姊妹船，目前，第二艘國(guó)產(chǎn)大型郵輪正進(jìn)入總裝搭載加速期。眼下，參與過(guò)“愛(ài)達(dá)·魔都號(hào)”研發(fā)的江科大海裝院科研人員又馬不停蹄投身第二艘國(guó)產(chǎn)大型郵輪的技術(shù)攻堅(jiān)。

“愛(ài)達(dá)·魔都號(hào)”屬于首制船，但第二艘則不同，開(kāi)建伊始提出的目標(biāo)就是我國(guó)要具備批量化生產(chǎn)制造大型郵輪的能力。盡管總噸位增加、總長(zhǎng)加長(zhǎng)，但建造之迅速給許靜留下了深刻印象，“前段時(shí)間我們?nèi)ツ沁叢榭矗旅鎺讓蛹装逡呀?jīng)搭載完畢。”有了之前的經(jīng)驗(yàn)和打下的基礎(chǔ)，第二艘郵輪搭載起來(lái)“進(jìn)度條”也頻頻刷新。

與國(guó)產(chǎn)大型郵輪建造節(jié)奏提速同步，江科大海裝院研制的薄板電磁矯平裝備繼續(xù)投入應(yīng)用大顯身手之余，更是開(kāi)始小批量生產(chǎn)。根據(jù)反饋，科研人員對(duì)裝備的技術(shù)參數(shù)以及各方面細(xì)節(jié)進(jìn)行優(yōu)化調(diào)整，實(shí)現(xiàn)不同材質(zhì)、不同板厚、不同尺寸金屬板件的高效快速矯平，便捷性、可靠性和防護(hù)等級(jí)也都有所提升。

“承建方上海外高橋造船有限公司總共購(gòu)買(mǎi)了8臺(tái)裝備，第二艘大型郵輪建設(shè)中的矯平面積也較第一艘增加到30萬(wàn)平方米。”江科大海裝院院長(zhǎng)谷家揚(yáng)告訴記者，不僅如此，目前這套設(shè)備還收獲了諸多訂單，已經(jīng)在江南造船（集團(tuán)）有限責(zé)任公司、廣船國(guó)際有限公司、中船黃埔文沖船舶有限公司等多家企業(yè)應(yīng)用，而設(shè)備應(yīng)用對(duì)象也從大型郵輪拓展到汽車(chē)滾裝船、客滾船、船舶及平臺(tái)上建和集裝箱船等。

不只是薄板電磁矯平裝備，江科大海裝院科研人員拓寬研發(fā)視野，力求在第二艘國(guó)產(chǎn)郵輪建設(shè)中提供更多新技術(shù)、新方案和新裝備。有鑒于船舶樣板樣箱制作過(guò)程效率低、勞動(dòng)強(qiáng)度大、精度低等問(wèn)題，江科大海裝院與上海外高橋造船有限公司開(kāi)展聯(lián)合研究，歷時(shí)一年半時(shí)間研制出了激光數(shù)控樣板智能切割裝備，并于今年7月順利交付并投入使用。

根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙自動(dòng)生成切割路徑，這套裝備切割效率相較傳統(tǒng)人工作業(yè)提高5倍以上。“針對(duì)不同板厚、材質(zhì)進(jìn)行切割工藝參數(shù)精準(zhǔn)匹配，提高切割質(zhì)量和切縫光滑度，實(shí)現(xiàn)切割－吸附一體化作業(yè)，降低切割現(xiàn)場(chǎng)煙塵濃度，改善作業(yè)環(huán)境。”許靜表示，此前團(tuán)隊(duì)與承建方在薄板電磁矯平機(jī)、中厚板背燒裝備、曲板成形加工裝備、船舶主機(jī)串油監(jiān)控裝備等領(lǐng)域開(kāi)展了多項(xiàng)合作，提升了施工裝備的性能水平，有效助力大型國(guó)產(chǎn)郵輪建造過(guò)程提質(zhì)增效。

作為世界上設(shè)計(jì)建造難度最高的船型之一，大型郵輪與LNG運(yùn)輸船、航空母艦一起，被譽(yù)為造船工業(yè)“皇冠上的三顆明珠”，直接體現(xiàn)一個(gè)國(guó)家的裝備建造能力和綜合科技水平。而從“蛟龍”號(hào)到“海洋石油981”鉆井平臺(tái)，從大型海上浮島平臺(tái)到“天鯤號(hào)”挖泥船，再到大型國(guó)產(chǎn)郵輪，有“造船工程師的搖籃”美譽(yù)的江蘇科技大學(xué)科研人員接力參與了一大批國(guó)之重器的研制。

“一代人有一代人的使命。作為新時(shí)代的科研人員，時(shí)刻都能感受到肩上那份沉甸甸的責(zé)任。”許靜表示，“邁向高水平自立自強(qiáng)的征程中，我們要面向國(guó)家和產(chǎn)業(yè)需求，解決船舶制造的真問(wèn)題，把論文寫(xiě)在浩瀚大海上，在科技興海中努力實(shí)現(xiàn)海洋強(qiáng)國(guó)夢(mèng)，進(jìn)而成就人生價(jià)值。”（全媒體記者 陳志奎）