科技助力、數據互通，中歐班列構建歐亞貿易“黃金通道”

絲綢古道，再展宏圖。今年以來中歐班列累計開行達10000列，較去年提前19天破萬列，累計發送貨物108.3萬標箱，同比增長11%。

在當今全球化的經濟大潮中，貿易通道的暢通無阻是國家經濟發展的重要保障。中歐班列，作為一條橫貫亞歐大陸的“鋼鐵駝隊”，為我國打開了通達全球的發展空間，更以其高效、便捷的服務，成為了國際貿易的“黃金通道”，正是中歐班列不斷提升的服務能力和創新機制，為中國制造走向世界提供了強有力的支撐。

中歐班列的常態化開行線路達到18條，覆蓋亞歐大陸全境，其運輸時間僅為海運的三分之一，而平均費用也僅為空運的九分之一。顯著的優勢，使得中歐班列成為了國際貿易中不可或缺的一部分。各地鐵路部門不斷優化中歐班列運輸組織，科學調整班列開行線路和開行周期，中國境內目前已鋪畫時速120公里的圖定中歐班列運行線91條，聯通中國境內61個城市。由此，大大縮短了交貨時間，更為企業節省了可觀的物流成本。中歐班列的快速發展，正是我國外貿持續增長的生動寫照。

通關效率大幅提升，中歐班列奮楫揚帆。眼下，中歐班列積極參與跨里海國際運輸走廊建設，與沿線國家鐵路部門就跨里海中歐班列運輸加強溝通協調，形成了穩定的運行線路、相對優惠的運價。就比如，今年上半年累計開行南通道中歐班列111列，同比增長15倍，自7月1日起跨里海中歐班列實現“一日一班”常態化開行。高效的通關模式，為客戶節省了寶貴的時間，更為國際貿易的順暢進行提供了有力保障。

便捷、高效，中歐班列讓各地的貨物集結作用越來越凸顯。以中國制造“新三樣”——新能源汽車、鋰離子電池產品和光伏產品為代表的高附加值、高科技產品成為中歐班列運量新的增長點。據了解，目前中歐班列運輸的貨物品類達53大類5萬余種，綜合重箱率穩定在100%。無論是延安的優質蘋果，還是廈門的汽車零配件，都借助中歐班列這條貿易大通道，以最快的速度、最低的成本到達消費者手中。集結效應的凸顯，提升了中歐班列的運輸能力，更為中國制造走向世界提供了更為廣闊的舞臺。

我國對外開放不斷深化，中歐班列馳騁四海。作為內陸省份的陜西，通過中歐班列的開通，擁有了一個對外開放的強力支點。中歐班列與西部陸海新通道、中老鐵路緊密銜接，進一步拓展了中歐班列運輸服務網絡。截至目前，中歐班列已通達歐洲25個國家224個城市，連接11個亞洲國家超過100個城市，服務網絡基本覆蓋歐亞全境。中歐班列的快速發展，正是我國堅持對外開放、積極參與全球經濟合作的生動實踐。

中歐班列作為一條暢通全球貿易的“鋼鐵駝隊”，以其高效、便捷的服務和不斷創新的精神，為我國外貿的持續增長提供了有力支撐，為中國制造走向世界搭建了寬廣的舞臺。期待，中歐班列將繼續發揮其獨特優勢，為我國經濟的持續繁榮和全球貿易的順暢進行作出更大的貢獻。（蘇祥）